Запорожский ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод «Коммунар» начал в 1960 г. серийный выпуск самого маленького в  Советском Союзе автомобиля особо малого класса «Запорожец» модели ЗАЗ-965 с двигателем воздушного охлаждения мощностью 23 л. с. В последующие годы завод совершенствовал первоначальную конструкцию, и с 1962 г. началось производство автомобиля модели ЗАЗ-965А с двигателем мощностью 27 л. с.

         С 1967 г. заводом освоен выпуск автомобиля «Запорожец» моделей ЗАЗ-966 и ЗАЗ-966В с новыми габаритными размерами и формой кузова, на которые соответственно устанавливались двигатели мощностью 40 и 30 л. с.

      В результате дальнейшей модернизации автомобиля завод приступил в 1971 г. к серийному производству автомобиля модели ЗАЗ-968 с двигателем мощностью 40 л. с. с измененной и улучшенной отделкой салона кузова, световой сигнализацией, улучшенными органами управления и др. Дальнейшие работы по модернизации автомобиля, направленные на увеличение его надежности и долговечности, привели в 1974 г. к созданию автомобиля модели ЗАЗ-968А,

        В 1979 г. завод приступил к выпуску автомобиля «Запорожец» модели ЗАЗ-968М.

        Запорожец - машина конечно уникальная, что ни говори. В его адрес сложено немало анекдотов и приколов - но я их на дух не переношу, равно как и шутки об отечественной автомобильной промышленности потому как каждый русский автомобиль - это, не побоюсь этого слова, шедевр, а особенно "Запорожец" (хоть он и украинский, но сделан в советское время, до развала СССР). Ведь заднемоторная компоновка, воздушное охлаждение, V-образная четверка применялись только на этих автомобилях, и ни на каких других советского производства. По проходимости ему тоже нет равных среди отечественных легковых автомобилей (не считая специальных машин повышенной проходимости).

        В общем я создал этот сайт что бы размещать статьи о тюнинге для улучшения внешнего вида, мощности двигателя и других потребительских качеств.